Sadi Joseph Lecointe, dit Sadi-Lecointe, né le 11 juillet 1891 à Saint-Germain
sur Bresle (Somme), débute sa vie professionnelle comme couvreur-zingueur.
Les débuts
Embauché en qualité de mécanicien-
soudeur par une usine d'aviation qui
construit un petit avion baptisé «Zénith»,
Sadi-Lecointe se propose pour essayer
l'appareil alors qu'il n'a jamais pris la
moindre leçon de pilotage ! Il décolle et se
pose tant bien que mal le 30 janvier 1910
du terrain d’Issy. L’avion est finalement
abandonné, mais Sadi-Lecointe a trouvé
sa voie et va se révéler par la suite comme un pilote exceptionnel.
Breveté le 10 février 1911 (brevet civil n°431), il est engagé par le motoriste
Anzani. A partir de ce moment, Sadi-Lecointe effectue de nombreuses
démonstrations en vol dans les principales
villes de France avec son Blériot XI.
Appelé sous les drapeaux en octobre 1912, il
est Sapeur au 1er Génie de Versailles, puis
muté à l’Escadrille BL 3 comme Mécanicien. Il est
breveté pilote militaire (n°375) le 20 septembre
1913.
La première guerre mondiale
Le 1
er
août 1914, Caporal Pilote à l’Escadrille BL
10 (Blériot XI-2). Il s’y distingue lors de
nombreuses missions de reconnaissance. Le 8 août, son appareil est
le premier avion français endommagé par les tirs ennemis venant du
sol (observateur blessé). Il participe à la 1
ère
bataille de la Marne au
sein de la IX
è
Armée. Sergent en septembre 1914.
Le 15 mars 1915, il intègre l’Escadrille de combat MS 48 (Morane LA,
rééquipée ensuite en Nieuport X). Adjudant en avril 1915.
Le 19 décembre 1915, il devient Instructeur à l'Ecole de Pilotage
(perfectionnement) d'Avord. Il y forme de très nombreux pilotes, parmi
lesquels de futurs As comme Maurice Boyau (35 victoires), Michel Coiffard (34 victoires) et Léon Bourjade
(28 victoires), ainsi que des volontaires Américains.
Sous-Lieutenant en octobre 1916, il est détaché le
17 septembre 1917 en tant que Pilote d’essais chez
Blériot-SPAD, où il assure notamment la mise au
point des chasseurs SPAD XIII.
Le plus vite, le plus haut !!!
Passé chez Nieuport fin 1919, Sadi-Lecointe est omniprésent sur le front des
performances (cf. encadrés). Jusqu’en 1924, il s’adjuge de nombreux records
du monde de vitesse et d’altitude, ainsi que les prestigieuses Coupes
Deutsch
de la Meurthe, Gordon-Bennett,
Beaumont
.
Suite à son divorce, il reprend du service
pendant la guerre du Rif au Maroc entre
1925 et 1927. Affecté au 37ème Régiment
Aérien (Bréguet 14), il effectue une
quarantaine de missions, obtient 3
citations et est promu Capitaine.
Par ailleurs, en tant que chef-pilote
Nieuport jusqu’en 1936, il effectue les
essais de plusieurs dizaines d’appareils
de tous types de la firme.
L’administrateur
En 1922, il est co-fondateur de l’Association des
Vieilles Tiges.
En 1927, il crée l’Association des
Professionnels Navigants de l’Aviation
(APNA), dont il deviendra ensuite le
Président. Il s’y occupe notamment des
assurances et fonds de prévoyance et du
statut du personnel navigant.
A partir de juin 1936, il organise les écoles
de l’Aviation Populaire en tant
qu’Inspecteur Général de l’Aéronautique
Civile et de l’Aviation Populaire.
La seconde guerre mondiale
Mobilisé en septembre 1939 et Lieutenant-
Colonel, il est affecté à l’Inspection Générale
des Ecoles. Après l’armistice et sa
démobilisation, il est révoqué par Vichy en
raison de ses opinions politiques.
Ami de Jean Moulin, il participe en zone libre
au réseau “Rafale Andromède”. Ses activités
liées à la Résistance lui valent d'être
emprisonné à Fresnes au printemps 1944. Il
décède le 15 juillet 1944 à Paris, peu après sa
libération, sans doute victime des mauvais
traitements qui lui ont été infligés pendant sa
détention.
P18
Sources principales :
Patrick Lecointe : Sadi-Lecointe Pilote providentiel, Editions Henry
Bernard Marck : Dictionnaire universel de l’Aviation, Editions Tallandier
- 05/09/1923 : 10 741 m sur
Nieuport-Delage NiD 40R de
400 CV
- 30/10/1923 : 11 145 m sur
Nieuport-Delage NiD 40R de
400 CV
- 11/03/1924 : 8 980 m sur
Nieuport-Delage NiD 40RH de
400 CV (version hydravion à
flotteurs)
Le plus vite : records
du monde de vitesse
- 07/02/1920 : 275 km/h sur
Nieuport-Delage NiD 29V de
300 CV (base 1 km)
- 25/09/1920 : 279 km/h sur
Nieuport-Delage NiD 29V de
300 CV (base 100 kms)
- 28/09/1920 : 274 km/h sur
Nieuport-Delage NiD 29V de
300 CV (base 200 kms)
- 10/10/1920 : 296 km/h sur
Nieuport-Delage NiD 29V de
300 CV (base 1 km)
- 20/10/1920 : 302 km/h sur
Nieuport-Delage NiD 29V Bis
de 300 CV (base 1 km)
- 15/02/1923 : 375 km/h sur
Nieuport-Delage NiD 42S de
600 CV
- 23/06/1924 : 306 km/h sur
Nieuport-Delage de 500 CV
(base 500 kms)
Sadi-Lecointe fait la Une :
- Commandeur de la
Légion d’Honneur
- Croix de Guerre 1914-1918
- Croix de Guerre T.O.E.
- Croix de guerre 1939-1945
- Médaille de la Résistance
- Grande Médaille d’Or de
l’Aéro-Club de France
- Nombreuse décorations
étrangères
L’apéritif de
Sadi-Lecointe
Sadi-Lecointe est un
“bon vivant”, il profite de
sa notoriété pour lancer
avec des amis un apéritif
baptisé “Un Zing”
Coupe Deutsch de la Meurthe
1919/1920 :
266 km/h sur Nieuport-Delage
NiD 29V
Coupe Gordon-Bennett 1920 :
271 km/h sur Nieuport-Delage
NiD 29V
Coupe Beaumont 1924 et 1925 :
sur Nieuport-Delage NiD 42S
de 600 CV
Le plus haut : records
du monde d’altitude
Cliquer sur une
photo pour
l’agrandir